日本CKD氣缸活塞桿密封材料失效的原因都有哪些
由于日本CKD氣缸活塞桿氣穴作用,在*道密封件的唇口處,氣泡會被強烈地壓潰,局部產生*壓力和高溫,造成密封件內表面的高壓側和密封件的跟部產生小刻痕,就像被咬過的痕跡。
　　水是礦物油介質中常見的污染物,它會影響液壓油的潤滑,并在高溫條件下引起密封材料的老化,使密封材料碎裂或者分解。普通聚氨酯材料密封件在高水基液介質中,當溫度高于50?的情況下易發生水解;
　　從而導致材料硬度和強度的變化引起密封失效。混入日本CKD氣缸的氣態空氣也是一種污染物,它會導致活塞桿密封材料發生物理性損壞,這種現象多發生在液壓缸垂直安裝的情況。
　　此外,日本CKD氣缸活塞桿形狀的痕跡是由于液壓缸在工作時,氣泡穿過密封邊緣,到達密封運動副中的隙縫,并進一步運動到密封圈的跟底部時,壓力突然降低,氣泡團迅速膨脹使唇型外圈損壞或者導致密封件的跟部破洞而形成的。
　　化學物質的侵蝕一些日本CKD氣缸會和密封件發生反應。日本CKD氣缸通常會列出對常用密封材料的相容性,但卻沒有定義動密封材料的適用性。例如:液壓缸缸體用的O型圈膨脹10%是可以接受的,但對于動密封件，膨脹10%就會導致摩擦力的增大而加速磨損。

日本CKD氣缸硬度可在很大范圍400～1200HV內變化。鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，溫度大于500℃開始氧化變色，大于700℃硬度開始降低。鍍鉻層的摩擦系數小，特別是干摩擦系數，在所有的金屬中是Z低的。所以鍍鉻層具有很好的耐磨性。
    日本CKD氣缸的化學穩定性，在堿、硫化物、硝酸和大多數有機酸中均不發生作用，但能溶于氫鹵酸（如鹽酸）和熱的硫酸中；
日本CKD氣缸的，廣泛用作防護一裝飾性鍍層體系的外表層和功能鍍層，在電鍍工業中一直占重要的地位。隨著科學技術的發展和人們對環境保護的日趨重視，在傳統鍍鉻的基礎上相繼發展了微裂紋和微孔鉻、黑鉻、松孔鉻、低濃度鍍鉻、率鍍硬鉻、三價鉻鍍鉻、稀土鍍鉻等新工藝，使鍍鉻層的應用范圍進一步擴大。