英NORGREN電磁閥節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作幾個執行元件運動時互不干擾，現較工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。負載傳感對定量泵系統來講是將負載壓力負載感應油路引遠程調壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調定壓力也較小；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統實際需要流量相等，無溢流損失，實現了節能。
英NORGREN電磁閥安裝注意事項如下：
1、安裝時應注意閥體上箭頭應與介質流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應垂直向上安裝。
2、電磁閥應保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內正常工作。
3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差。并需通電數，使之適溫后方可正式投入。
4、電磁閥安裝前應*清洗管道。通入的介質應無雜質。閥前裝過濾器。
5、當電磁閥發生故障或清洗時，為保證系統繼續運行，應安裝旁路裝置。
英NORGREN電磁閥由兩個基本功能單元組成：電磁線圈和磁芯。包含一個或幾個孔的閥體。當電線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷。電磁線圈被直接安裝在閥體上，磁芯被封閉在密封管中，構成一個簡潔，緊湊的組合。
英NORGREN電磁閥的單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。Z為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，Z少是3缸發動機。內的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。1升以下的微型車上多用3缸機，1升2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機8缸的占大多數。
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