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喜開理CKD帶制動拉桿型氣缸SCA2-CB-50B-100
如圖2所示，負荷方向朝下的情況下，在制動器解除時活塞桿
會在負荷方向產生誤動作，因此請在后端安裝可逆流減壓閥，
減小負荷方向的推力，取得負荷平衡。
在氣缸的往復行程中，活塞速度因負荷變動及外部干涉發生變化的情況下，
停止位置的偏差會變大，
因此請考慮使活塞速度在停止位置之前就能達到一定。
此外，因在緩沖行程中及從動作開始到加速域之間的速度變化較大，
所以停止位置的偏差會變大。
所有的產品中能夠追加開關的安裝。
| 1zhi CKD WFK2-050BAABN |
| 4GD219R-C6-E2C-3 |
| 4F310E-NM-TP-DC24V-CN |
| 4F710-25-DC24V |
| 4F610-20-DC24V |
| 4JA229-06-E2-3 |
| STG-B- 25-20-T0H-D |
| USG3-6-2-V-DC24V |
| USB3-6-3-V-DC24V |
| SAB1S-25A-F |
| M4000-15-W-F1 |
| SCA2-B-00-50-B80-B25-IY |
| 4F310E-08-TP-DC24V-CN |
| N4E010-C4-3 |
氣缸的全長比原來的JSC3要短，設置的空間也相應縮小。
產品的表面顏色是統一的白色，容易為各種系統作出標志。
具有*形狀的開關夾具，使開關的固定變得極其簡單，平穩。
依靠拉桿夾入機構不需要制成開關本體就能調整開關的位置。
用螺紋*固定開關的位置調整完畢后，
螺紋緊固就可以了。
與原的氣缸相比較，平均升量下降17%。
搭載比原型號的小的T型開關。
安裝時廢除了開關的拉拔，實現了省空間化。
依靠*的鎖緊機構，拉桿的保持力是推力（
壓力0.4MPa時）的2倍。制動器的停止精度也達到±1mm(300mm/s)。
制動器部分采用已經與有確定評價的
JSC3系列相同的機構。確保具有可靠性和耐久性。
喜開理CKD帶制動拉桿型氣缸SCA2-CB-50B-100
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